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2016年全国汽车产业有明显的恢复性增长，其中商用车产销为370万台和365万台同比增长15.5%、14.9%。从市场走势看，2016年商用车市场最意外的，是中重卡出现了超预期的增长，主要体现在重卡上。仅2016年1~11月，重型货车产销64.31万辆和65.76万辆，同比增长30.56%和31.31%。

货车产销从2016年3月起结束了下降趋势，并持续增长。在货车主要车型中，除轻型货车产销有所下降，重型、中型和微型货车呈较快增长。蜗牛二手货车认为，货车增长与政策、经济环境变化有直接关系：公路货运和城市物流的快速发展，拉动了中、重型货车（含牵引车）和微型货车的快速增长；GB1589-2016新国标的实施和全国大规模治超也促进了货车的增长；煤炭、钢铁等原材料的需求加大，也间接拉动了货车的增长。

对于2017年商用车市场预测业内并不悲观。中国汽车流通协会、中国汽车工业协会等国家级商协会专家预测，2017年汽车行业将延续去年的增长趋势，并在商用车行业方面呈现5大特点：低碳、高效运输进一步推动产品需求转变；工程车、轻量化车型需求看涨，轻量化或成重点突破领域；新能源货车成为政府支持、行业看好的主流板块；重卡、大功率车型走势受政策影响大；新技术将有更大应用空间。

值得注意的是，今年我国商用车销量增速小幅回升，重卡销量周期性回暖特征明显。近年来我国经济下行压力较大，商用车市场整体低迷不振，2016年随着重卡行业复苏起势及9月治超新规正式实施，商用车整体增速已扭负为正。

特别是GB1589-2016治理超载严格执行导致运力方面短缺严重，受单车运力下降影响，重卡和轻卡的需求量出现短期补差井喷，促发重卡尤其是物流类重卡10月份之后快速增长。重卡作为生产资料，运费提升对于大宗商品价格有较大影响，运费提价不可能一步到位，所以从运营角度而言，短期内运力缺口只能通过重新购置解决。值得注意的是，2017年国Ⅴ排放标准将在全国范围内实施，这对商用车的排放升级、发动机效率和技术水平提出了明确要求，结合GB1589-2016的出台和全国范围的治超行动，一批不符合新国标规定的商用车型将面临淘汰，给商用车市场带来了较大的增长空间。

总而言之，新能源车是结构性高补贴高利润行业，2017年新能源车在调整后的较高补贴下仍会高速发展。而本轮重卡在治超的推动下预计明年仍将持续。轻卡也受到清理农用车的影响，促进更高增长。只有乘用车的需求受到透支和经济下行压力而需求较弱，形成商强乘弱的走势。